近日，各大媒體紛紛曝光了河南駐馬店S334線君二線汝南至確山段建成通車不久就出現(xiàn)大坑，至今沒有驗收，現(xiàn)在更是大坑套小坑，車輛無法正常通行，國家投資6720萬元修的公路成了典型的“豆腐渣”工程的事件。

　　這與已74年未大修、三次炸不倒、被網(wǎng)民熱捧為“橋堅強”的錢塘江大橋形成鮮明對比，近年來，樓倒倒、橋塌塌等豆腐渣工程事件層出不窮，關(guān)系到民生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安全性能十分堪憂。

　　值得一提的是，公路建設(shè)更為重要的是道路骨料的選用，目前國內(nèi)外公路建設(shè)多選用石灰石，石灰石經(jīng)破碎后的砂石骨料是高等級公路路基鋪設(shè)的優(yōu)質(zhì)骨料，路面鋪設(shè)一般選用河卵石、玄武巖等硬性物料，這樣才能保證高等級公路路面的性能。

鄭州鼎盛生產(chǎn)的改良型單段錘式破碎機

　　目前石灰石破碎多選用錘式破碎機，尤其是單段錘式破碎機，該破碎機破碎后的石灰石骨料有3種粒型，一般出料在5mm-10mm之間的石灰石骨料是公路路基鋪設(shè)的優(yōu)質(zhì)骨料，這種粒型的的石灰石骨料先后在京九高速、葛州壩等大型工程建設(shè)中應(yīng)用。

　　值得一提的是，目前我國在錘式破碎機生產(chǎn)與研發(fā)方面已取得顯著成果，鄭州鼎盛工程技術(shù)有限公司便是生產(chǎn)錘式破碎機的翹楚，其自主研發(fā)并不斷改良的大型單段錘式破碎機的出料在5mm-10mm之間的砂石骨料更多，且骨料粒型好，配套的錘式破碎機錘頭耐磨，大大提高了生產(chǎn)效率。

　　選用優(yōu)質(zhì)石灰石骨料做高等級公路路基并非杜絕“豆腐渣”公路的根本之策，還需要各部門在公路施工過程中積極應(yīng)用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，嚴(yán)密工程質(zhì)量管控制度、管控體系和管控措施，規(guī)范施工程序，優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理，深化績效考核，對設(shè)計、施工、監(jiān)理等環(huán)節(jié)和人員、材料、設(shè)備等方面進(jìn)行科學(xué)管理。