近年來，隨著機動車的增多，汽車尾氣已成為主要的大氣污染源，酸雨也因此更加頻繁，嚴重危害到了建筑物、土壤和人類的生存環(huán)境。因此，世界各國紛紛提出了更高的油品質(zhì)量標準，進一步限制油品中的硫含量、…[詳細]
"十一五"提出了加大環(huán)境保護力度。綜合治理大中城市環(huán)境，加強工業(yè)污染防治，加快燃煤電廠SO2治理，重視控制溫室氣體排放，妥善處理生活垃圾和危險廢物。所以，降低硫污染是現(xiàn)在環(huán)境保護的重要問題。
那么，到底該使用什么機器，才能改變電廠或者是水泥企業(yè)石灰石脫硫的難題呢？下面就請期待鄭州鼎盛工程技術(shù)有限公司為您帶來的分享。
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目前煙氣脫硫技術(shù)種類達幾十種 發(fā)布時間：2011-08-17 近年來，隨著機動車的增多，汽車尾氣已成為主要的大氣污染源，酸雨也因此更加頻繁，嚴重危害到了建筑物、土壤和人類的生存環(huán)境。因此，世界各國紛紛提出了更高的油品質(zhì)量標準，進一步限制油品中的硫含量、烯烴含量和苯含量，以更好地保護人類的生存空間。 隨著對含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超標及安定性不好的現(xiàn)象也越來越嚴重。由于加氫脫硫在資金及氫源上的限制，對中小型煉油廠來說進行非加氫精制的研究具有重要的意義。本文簡單介紹了非加氫脫硫技術(shù)進展及未來的發(fā)展趨勢。編輯本段燃料油中硫的主要存在形式及分布 原油中有數(shù)百種含硫烴，目前已驗證并確定結(jié)構(gòu)的就有200余種，這些含硫烴類在原油加工過程中不同程度地分布于各餾分油中。 燃料油中的硫主要有兩種存在形式：通常能與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為“活性硫”，包括單質(zhì)硫、硫化氫和硫醇；而不與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為“非活性硫”，包括硫醚、二硫化物、噻吩等。對于汽油餾分而言，含硫烴類以硫醇、硫化物和單環(huán)噻吩為主，其主要來源于催化裂化(簡稱FCC)汽油。因此，要使汽油符合低硫汽油的指標必須對FCC汽油原料進行預(yù)處理或?qū)CC汽油產(chǎn)品進行后處理。 而柴油餾分中的含硫烴類有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等，其中二苯并噻吩的4，6位烷基存在時，由于烷基的位阻作用而使脫硫非常困難，而且隨著石油餾分沸點的升高，含硫化合物的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。 |
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